珠澳口岸人工島夜景效果圖

　　中廣網(wǎng)珠海12月16日消息　珠澳口岸人工島最先動(dòng)工的，是約110萬(wàn)平方米的北標(biāo)段工程，填海完成后，這里將承載未來(lái)的珠?？诎秴^(qū)和大橋管理局。昨日，記者采訪了北標(biāo)段兩個(gè)施工單位之一中交廣州航道局有限公司。該公司負(fù)責(zé)人表示，明年臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，北標(biāo)段東岸圍堤將初具形態(tài)，將風(fēng)浪隔在人工島外。

港珠澳大橋開(kāi)工之后，容量為25立方米的挖掘機(jī)抓起了第一斗海沙。據(jù)悉，大橋最先動(dòng)工的是珠澳口岸人工島東岸圍堤。

　　東岸圍堤明年出水面

　　抓斗船從海底挖起厚重的泥沙，放到旁邊的運(yùn)泥船上，昨日上午，港珠澳大橋珠澳人工島部分正式開(kāi)工。中交廣州航道局有限公司董事總經(jīng)理、人工島北標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理陳林告訴記者，人工島填海工程總工期為3年，包括3大工序，首先是制造圍堤，沿著人工島外圍在海里挖出一條溝渠，再向其中拋石形成護(hù)岸；接著是向圍出的區(qū)域填沙；最后是人工島下十幾米淤泥的軟基處理，這些工序?qū)⒔化B進(jìn)行。其中東岸堤圍最先動(dòng)工，因?yàn)槿斯u東面迎向大海，建起堤圍才好保護(hù)里側(cè)的吹填物不被海浪沖走。“所以我們要搶在明年臺(tái)風(fēng)到來(lái)前把東岸圍堤建到一定高度，一定要露出水面?！标惲终f(shuō)。

　　陳林表示，從今年11月底中標(biāo)到12月15日開(kāi)工，留給企業(yè)準(zhǔn)備的時(shí)間并不多，可以說(shuō)是克服困難提前開(kāi)工?！敖裉焓┕さ闹挥袞|岸圍堤一個(gè)工作面，但從下個(gè)月起將逐步增加，最終達(dá)到5個(gè)工作面全面施工?！?/P>

　　建成后如陸地般堅(jiān)固

　　對(duì)于曾參與澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)填海等多項(xiàng)重大工程的中交廣州航道局來(lái)說(shuō)，港珠澳大橋珠澳人工島工程對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度前所未見(jiàn)。陳林告訴記者，由中交廣航局和中交四航局組成的北標(biāo)段聯(lián)合體，正在籌建名為"HSE"的“健康、安全、環(huán)?！睂ｉT小組，組員可能達(dá)到20名，專職負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的施工安全、工人健康和自然環(huán)境保護(hù)?！疤匾獬闪⑦@樣的獨(dú)立部門，在行業(yè)內(nèi)十分罕見(jiàn)。”整個(gè)北標(biāo)段施工將建立起一套詳細(xì)的環(huán)保措施，把施工對(duì)周邊海洋生物、海洋環(huán)境的影響減到最低?！氨热缥覀?cè)谕诤５子倌嗟墓こ汰h(huán)節(jié)上，專門引入了對(duì)泥土攪動(dòng)最小的挖掘技術(shù)。將來(lái)向圍堰回填泥沙時(shí)，也會(huì)把注入泥沙的管口盡量遠(yuǎn)離圍堰排水口，讓回填泥沙在圍堰里充分沉淀，減少對(duì)圍堰外海洋的影響?！?/P>

　　“這是一個(gè)世界矚目的工程，我們不會(huì)趕工期，確保質(zhì)量是第一要?jiǎng)?wù)?！敝薪粡V州航道局有限公司副總經(jīng)理陳向陽(yáng)說(shuō)，“人工島設(shè)計(jì)壽命120年，設(shè)計(jì)標(biāo)高4.8米，大大高于海平面，堤圍也可以抵抗臺(tái)風(fēng)的襲擊，可以說(shuō)，它建成后就是結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的一塊陸地?！?/P>

　　■建設(shè)難度

　　每個(gè)沉管大小相當(dāng)于一艘航母

　　據(jù)中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（中交集團(tuán)）副總裁陳奮健介紹，海底隧道及人工島的建設(shè)難度在目前世界上是首屈一指的，經(jīng)過(guò)對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)、工程規(guī)模、技術(shù)成熟性、工程造價(jià)及對(duì)環(huán)境影響等綜合比選，海底隧道工法推薦采用沉管法而非盾構(gòu)法；其中在經(jīng)濟(jì)性方面，沉管方案工期與造價(jià)將分別比盾構(gòu)方案減少10個(gè)月、12.85億元。

　　港珠澳大橋沉管為柔性管節(jié)，其22.5米長(zhǎng)的大斷面矩形節(jié)段將采用全斷面整體澆筑的工藝。為滿足隧道區(qū)通航的要求，沉管最大埋入深度在30.2米以上，超出常規(guī)的沉管隧道，混凝土結(jié)構(gòu)需要長(zhǎng)期承受高壓海水作用，為了保證結(jié)構(gòu)的耐久性滿足120年設(shè)計(jì)使用壽命，對(duì)沉管混凝土的抗?jié)B性能、抗裂性能提出了更高的要求。

　　據(jù)悉，中交集團(tuán)旗下單位對(duì)沉管隧道等多項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行了前期研究，中交集團(tuán)副總裁陳奮健透露，32個(gè)沉管將組成6公里的海底隧道，每個(gè)沉管都相當(dāng)于一個(gè)航母大小，這些沉管將通過(guò)“工廠化、大型化、裝備化、標(biāo)準(zhǔn)化”的原則，事先在工廠實(shí)行預(yù)制。

　　■了解在先

　　中交集團(tuán)副總裁陳奮健接受采訪時(shí)表示

　　珠澳口岸人工島填海關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目已通過(guò)驗(yàn)收

　　□本報(bào)記者 韓秋亞

　　中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 （簡(jiǎn)稱中交集團(tuán)）成功中標(biāo)港珠澳大橋首項(xiàng)啟動(dòng)工程珠澳口岸人工島填海工程南、北兩個(gè)標(biāo)段，并負(fù)責(zé)施工監(jiān)理，而由中交集團(tuán)旗下多個(gè)單位承擔(dān)的科研項(xiàng)目捷報(bào)頻傳，昨日，中交集團(tuán)副總裁陳奮健接受了采訪。

　　珠澳人工島填海工期預(yù)計(jì)3年

　　昨日，位于九洲港碼頭東南方向約3公里處，中交集團(tuán)廣州航道局用抓斗機(jī)在此挖下了第一桶沙，標(biāo)志著港珠澳大橋啟動(dòng)工程珠澳口岸人工島填海工程正式開(kāi)工。

　　據(jù)中交集團(tuán)副總裁陳奮健介紹，珠澳口岸人工島填海工程為港珠澳大橋的前期重點(diǎn)工程之一，填海面積217.56萬(wàn)平方米，護(hù)岸長(zhǎng)8012米，交通碼頭長(zhǎng)35米，計(jì)劃在36個(gè)月內(nèi)完成全部島壁建設(shè)、陸域形成及地基處理。

　　中交集團(tuán)是于上月28號(hào)成功中標(biāo)珠澳口岸人工島填海工程南、北兩個(gè)標(biāo)段的，南北兩個(gè)標(biāo)段分別由中交集團(tuán)所屬的一航局、天津航道局，以及四航局、廣州航道局組成的兩個(gè)聯(lián)合體中標(biāo)施工，總中標(biāo)金額18.35億元人民幣。

　　關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目已通過(guò)驗(yàn)收

　　據(jù)悉，由中交集團(tuán)四航局和四航院共同承擔(dān)的珠澳口岸人工島填海工程兩項(xiàng)科研成果，日前剛剛通過(guò)驗(yàn)收。該科研成果分別為 “大面積軟基處理關(guān)鍵技術(shù)研究”和“珠澳口岸陸域形成工法研究”，為珠澳人工島填海工作提供了技術(shù)保障。

　　據(jù)了解，“大面積軟基處理關(guān)鍵技術(shù)研究”針對(duì)不同填料工程特性和相應(yīng)的地基處理方法，提出了適合該工程的回填選料和地基處理方法。根據(jù)地基處理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地基承載力和殘余沉降的要求及施工過(guò)程可能出現(xiàn)的技術(shù)難題，結(jié)合陸域形成工法和島壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，提出了適合該工程的大面積軟基處理方法、監(jiān)測(cè)和檢測(cè)要求。

　　而 “珠澳口岸陸域形成工法研究”則針對(duì)珠三角地區(qū)不同土質(zhì)工程特性，并就陸域形成施工設(shè)備、船機(jī)配備方案、圍堰和合攏口的設(shè)置、回填施工方法及工期安排等可能出現(xiàn)的技術(shù)難題，結(jié)合陸域形成工法和島壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、快速、合理的角度，提出了適合該工程的陸域形成方案。

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