自駕游發(fā)展歷程及現(xiàn)狀

    二、我國自駕游發(fā)展歷程

    自駕游是隨著私車保有量的增加、人們生活水平的提高以及休閑觀念的轉(zhuǎn)變而發(fā)展起來的。2001―2002年自駕車旅游作為一種新興的旅游方式在國內(nèi)旅游市場初現(xiàn)端倪，團體自駕車的旅游形式出現(xiàn)。 2003―2007年，自駕車旅游已成為黃金周旅游市場的一大亮點；“自駕車游經(jīng)濟”所帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加廣泛，其蘊含的經(jīng)濟潛力更加巨大；自駕車自助游異軍突起，勢不可擋，已超越組團游并領(lǐng)跑旅游市場。 2008年至今自駕車旅游開始呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，并慢慢走向成熟。 

    三、我國自駕游的供給及發(fā)展現(xiàn)狀

    目前我國除了自己組織的自駕游外，市場上主要存在三個供給商：汽車俱樂部、汽車租賃公司和旅行社。

    1、汽車俱樂部

    近年來，各地都組建了不少汽車俱樂部，其中有一些是汽車銷售商開辦的，如大眾汽車俱樂部、奔馳汽車俱樂部等；有一些是專業(yè)汽車俱樂部，如大陸汽車俱樂部等。這些汽車俱樂部集合了很大部分的汽車愛好者和自駕車旅游愛好者，同時也占據(jù)了或多或少的自駕車旅游市場。
    汽車銷售商開辦的汽車俱樂部是為了更好的服務(wù)顧客，增強顧客的忠誠度，加強與顧客之間的交流。每個品牌的俱樂部都有自己的會員，其中有一部分成員是相對固定的，且參與的頻率高，這些固定的參與者們也往往會由單一參與者的角色向參與者和組織者兼?zhèn)涞纳矸蒉D(zhuǎn)變，他們會給俱樂部提出很多精彩的建議，并幫助其組織活動。

    而專業(yè)的汽車俱樂部是較早進行自駕車旅游的組織之一，針對的是專業(yè)旅游愛好者，與汽車銷售商開辦的汽車俱樂部相比，在自駕車旅游方面做得比較專業(yè)和完善，有著較好的聲譽。這種俱樂部從以車輛為基礎(chǔ)的服務(wù)發(fā)展到組織自駕車旅游，并在自駕車旅游中提供專業(yè)服務(wù)去維護和發(fā)展客戶群，贏得了自駕車旅游的客源市場。

    但無論怎樣，汽車俱樂部的經(jīng)營活動還是立足于汽車本身，組織自駕車旅游這一非主營業(yè)務(wù)職能，是為俱樂部拓展其他業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)的。

    2、汽車租賃公司 

    汽車租賃公司的主要功能是為沒有車或不愿使用自己車輛的旅游者有償提供汽車，包括汽車的保養(yǎng)、維修等服務(wù)。開展自駕游并不是汽車租賃公司的主業(yè)，但由于租賃公司掌握著大量的客源，所以將自駕游作為其業(yè)務(wù)延長鏈來看待。

    汽車租賃公司開展自駕游的優(yōu)勢在于其能提供較為完善的汽車服務(wù)，而且對于異地旅游者來說非常方便。但它跟汽車俱樂部面臨著同樣的問題，即旅游的服務(wù)上存在著欠缺。

    3、旅行社

    自駕游是眾多旅游形式中的一種，按理說由旅行社來組織是一件順理成章的事情。但在我國，旅行社一開始是被動的參與到自駕車旅游中的。1985年，一個由法國旅行社組織的老爺車隊從巴黎出發(fā)開到北京的天安門廣場，中國這邊就是由旅行社來做的整體安排，這就說明在接觸自駕游方面旅行社遠遠比自駕車俱樂部要早，但真正做起來的，卻是汽車俱樂部。后來，旅行社在自駕游市場已經(jīng)火爆發(fā)展起來的時候，才抱著分一杯羹的心態(tài)加入到自駕游當中。而且即使到現(xiàn)在，旅行社在自駕游市場中占的份額也不大，很多旅行社表示很少組織自駕游，這主要是以下幾個方面的原因造成的：第一，與汽車俱樂部或是汽車租賃公司相比，缺少市場客源，對于旅行社來說，沒有游客資源一切都無從談起；第二，在汽車專業(yè)服務(wù)方面有所欠缺。旅行社組織的多是長途自駕游，在這一過程中對汽車服務(wù)的要求很高，而旅行社缺少這方面的人才。第三，其管理模式與自駕游愛好者的需求有矛盾。那些傾向于自駕游的人所追求的就是一種不受約束的自由感覺，而旅行社現(xiàn)有的模式卻與之相悖。旅行社為了保障游客的安全，往往對游客干預(yù)過多，這可能造成自駕車旅游者的抵觸。
但旅行社組織自駕游，也有自身很大的優(yōu)勢。由于經(jīng)驗豐富，它能夠使旅游六要素很好的結(jié)合起來，使自駕車旅游者享受到精神層面的快樂。

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