用汽車測定時：

　　

　　式中――標準軸載汽車輪胎壓強(MPa)；

　　　　――在標準承載板的測點用標準軸載汽車測定的彎沉值(cm)；

　　　　――將值換算為值的系數(shù)，用汽車在道路全線測定彎沉值時，選擇有代表性路段同時用標準承載板測定求得；

　　

　　――用標準承載板測定的彎沉值(cm)。

　　考慮舊路加鋪時，其頂面計算回彈模量按下式計算：

　　

　　式中λa――舊路當量回彈模量增大系數(shù)，計算與舊路接觸層層底彎拉應力時，λa按式(9.5.3.)計算；計算彎沉值、剪應力時，λa＝1.0。

　　

　　ha――相當瀝青混凝土補強層的當量厚度(cm)，按式(9.5.3.6)計算。

　　

　　n――舊路而結(jié)構(gòu)作為一層與加鋪路面層數(shù)之和；

　　E1――瀝青混凝土面層材料模量值(MPa)。

　　第9.5.4條 在補強層的設計中，需設置兩層或兩層以上的補強層時，按照本章第四節(jié)的計算方法進行,將舊路頂面的計算回彈模量作為三層體系的En。如只設一層補強層，可把該層分為模量相同的兩層，按三層體系計算。