4.1.3 當采用特種平板掛車（特―160、特―200、特―300、特―420）驗算時，按下列要求布載。

　?。?）縱向排列：

　　在同向一個路幅的機動車道內(nèi)，全橋長度內(nèi)按行駛一輛特種平板掛車布載，前后無其它車輛荷載。

　?。?）橫向布置：

　?、俨辉O置中間分隔帶的機動車道或混合行駛車道的橋面，機動車道不多于二車道時，其荷載圖式應符合圖4.1.3―1。

　　機動車道多于二車道時，其荷載圖式應符合圖4.1.3―2。

　?、谠O置中間分隔帶的機動車道：

　　中間分隔帶兩側機動車道各為二車道時，其荷載圖式應符合圖4.1.3―3；

　　中間分隔帶兩側機動車道各為三車道或更寬時，其荷載圖式應符合圖4.1.3―4。

　　　　

　　注：①汽車為標準車（不計加重車，不計沖擊），按需要可如圖布置一列，或不布置。

　　　?、趫D中尺寸，以m為單位。

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　4.1.3―4

　　注：①汽車為標準車（不計加重車，不計沖擊），按需要可如圖布置一列，或不布置。

　　　　②圖中尺寸，以m為單位。

　　4.1.4 用履帶車或平板掛車驗算時,不計沖擊，不同時計入人群荷載和本準則第4.1.2條規(guī)定外的其它活載；用特種平板車驗算時，不計沖擊，不同時計入非機動車荷載、人群荷載和本準則第4.1.3條規(guī)定外的其它活載。結構采用容許應力法設計時,設計內(nèi)力取各項內(nèi)力和的最大與最小包絡值，材料容許應力按有關規(guī)定予以提高；按極限狀態(tài)計算時，應根據(jù)有關規(guī)定的荷載系數(shù)和設計強度計算。

　　4.1.5 城市橋梁的設計車輛荷載,應根據(jù)城市道路的使用任務、性質和發(fā)展要求等具體情況選用。選用設計車輛荷載可參照表4.1.5。特種平板掛車荷載只允許在城市指定路線上行駛。

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