緊隨杭甬溫和金義大都市區(qū)的腳步，浙江山區(qū)海島市縣也正在闊步邁向高鐵時代。全省規(guī)劃至2020年，新建杭黃、杭紹臺、杭溫、商合杭、杭臨績、甬舟、金甬等多條高鐵，主要覆蓋和服務(wù)于浙中及浙西南山區(qū)和浙東海島地區(qū)。

上述高鐵網(wǎng)建成后，將大幅提升沿線山區(qū)海島的通達性，為這些地區(qū)帶來巨大客流商機。以嵊新區(qū)域為例，據(jù)預測，杭紹臺高鐵和金甬鐵路建成開通，將為嵊新區(qū)域帶來每年約300萬人次的新增客流，形成消費領(lǐng)域巨大發(fā)展空間，促進旅游產(chǎn)業(yè)鏈延伸、城市綜合功能提升。

充分挖掘和再造山區(qū)海島獨特的山水優(yōu)勢、人文優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢，形成以美麗經(jīng)濟為重點的發(fā)展路徑，是山區(qū)海島應(yīng)對高鐵時代客流增長的優(yōu)勢、潛力和方向所在。

從全球高鐵建設(shè)發(fā)展狀況來看，高鐵帶動沿線地區(qū)旅游等相關(guān)消費率先崛起，已成為一個普遍規(guī)律。典型的如日本，新干線的建設(shè)極大推動旅游市場發(fā)展。如長野新干線1997年全線通車后，沿線的山區(qū)避暑勝地輕井澤，第一年客流同比增長50%，達480萬人左右，此后亦保持快速增長。又如日本東北6縣，經(jīng)濟發(fā)展相對滯后于關(guān)東7縣、近畿7縣，而通過東北新干線、北路新干線、山形新干線、秋田新干線等主要干線建設(shè)，形成一個完整快速的交通系統(tǒng)，極大推動沿線地區(qū)“高鐵休閑圈和旅游圈”的形成和發(fā)展。

我國的旅游目的地版圖正在被高鐵網(wǎng)布局改寫，一大批山區(qū)旅游資源聲名鵲起、亮麗展現(xiàn)。2010年甬臺溫高鐵全線運營頭一年，奉化旅游綜合收入和游客接待量分別同比增長26.9%和21.2%，比上年提高4.9個和5.9個百分點。高鐵建成營運推動奉化在浙東黃金旅游線上的地位日益凸顯。寧杭高鐵貫通蘇西南和浙西北，站點布局基本實現(xiàn)旅游資源全覆蓋，推動這一帶旅游從傳統(tǒng)觀光向休閑度假轉(zhuǎn)型，形成“淡季不淡，旺季更旺”的良好態(tài)勢。

浙江山區(qū)海島具有獨特的山水人文資源，為發(fā)展美麗經(jīng)濟描繪了美好未來。浙西南的秀山麗水、浙東的海上佛國、浙北的江南水鄉(xiāng)等區(qū)域旅游特色資源，在長三角乃至華東地區(qū)都具有較高辨識度和比較優(yōu)勢。這些地區(qū)豐富的臺地、山區(qū)、峽谷、海島、湖泊、田園等資源，可用于山水度假、文化旅游、養(yǎng)生養(yǎng)老、生態(tài)休閑、綠色農(nóng)業(yè)等多元產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新。

據(jù)預測，至2020年，以浙、滬及蘇錫常為重點，輻射泰州以南、宜興以東、寧德以北的10平方公里區(qū)域范圍內(nèi)，生態(tài)文化休閑旅游的市場規(guī)模將有望達到每年1億人次左右。由此，山區(qū)海島完全可以把握高鐵帶來的客流增長機遇，大力發(fā)展特色化、個性化、品質(zhì)化、創(chuàng)意化的美麗經(jīng)濟，努力將過境客流轉(zhuǎn)化為有效消費。

高度重視高鐵時代美麗資源共享、美麗市場互送，結(jié)合高鐵網(wǎng)布局建設(shè)，實現(xiàn)綠水青山轉(zhuǎn)化為金山銀山。比如，依托杭長、金溫和溫福高鐵及相關(guān)高速線路，串聯(lián)天目山脈、開化國家公園、江郎山自然文化遺產(chǎn)、麗水景寧畬族、雁蕩山、楠溪江等資源，形成美麗經(jīng)濟的山水養(yǎng)生走廊。又如，連接甬舟和甬溫的高鐵及相關(guān)高速線路，串聯(lián)普陀山、嵊泗列島、一江山島、南麂島等沿海諸島，形成美麗經(jīng)濟的海島休閑走廊。

探索以美麗經(jīng)濟為重點發(fā)展路徑，將高鐵交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為區(qū)域經(jīng)濟競爭優(yōu)勢，是高鐵時代山區(qū)海島等后發(fā)地區(qū)必須要走的一條道路。在這一過程中將形成獨具后發(fā)地區(qū)特色的發(fā)展路徑。即以鄉(xiāng)村美麗經(jīng)濟發(fā)展，帶動城市都市服務(wù)壯大;以第三產(chǎn)業(yè)繁榮，促進第二產(chǎn)業(yè)迭代;以與發(fā)達地區(qū)“反其道而行”，實現(xiàn)與發(fā)達地區(qū)同步高水平推進全面小康和現(xiàn)代化建設(shè)，為其他后發(fā)高鐵經(jīng)濟提供實戰(zhàn)經(jīng)驗和理論借鑒。

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