每天，香港繁華的銅鑼灣ＳＯＧＯ購物中心前，總能碰到不少行人正在等待過馬路，有的聽著音樂，有的與伙伴聊天，卻沒有一個人不顧信號燈沖到馬路對面。

即便夜晚車輛明顯減少時，多數(shù)行人依然不會亂闖紅燈。近年來，盡管香港人口及汽車數(shù)量保持增長，交通意外死亡率卻持續(xù)下降。據(jù)香港警務處交通總部最新數(shù)據(jù)顯示，２０１２年交通意外死亡人數(shù)為１１９人，比２０１１年減少１１人。
治理行人闖紅燈，香港打出的是“組合拳”。

1、交通管理嚴格

香港對違反交規(guī)的處罰力度很大。根據(jù)香港的交通法規(guī)，不遵守交警或交通燈指示，不使用斑馬線過馬路，均為違法。如果１５米范圍內(nèi)有人行橫道、天橋、地下通道，行人過馬路必須使用這些設施，否則即為違法。路邊圍欄和中央分帶道不允許穿過或翻越。任何人違反道路交通條例內(nèi)的有關行人違例事項，最高可被罰款２０００港元。

2、基礎設施完善

香港鮮有行人亂穿馬路亦與交通基礎設施較為完善有關，為數(shù)眾多的地下通道、天橋可以成功實現(xiàn)人車分離。多數(shù)天橋不僅彼此相連，還與臨近的寫字樓、購物中心或居民樓連通，提高了行人的出行速度，也降低了出行危險。香港在繁忙的路口會細化紅綠燈設置，在馬路中央隔離帶設置小島形的緩沖區(qū)域，行人無法及時通過馬路時可以短暫逗留。

3、長期宣傳教育

香港還重視對交通安全的宣傳教育。特區(qū)政府下屬的道路安全議會每年會進行多次宣傳活動，包括舉辦道路安全講座、擺放宣傳展板、分發(fā)宣傳單、播放安全宣傳短片。警方制作的宣傳單不僅列出各種違反交通法例的行為，還用紅色大字寫明“觸犯上述任何一項法例的最高罰款為２０００港元，更甚者還會賠上寶貴的生命。懇請切記閣下今次已遭警告，如有再犯，將會被正式檢控”，諄諄教導起到很好的警示作用。

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